Opaju, Jürgens Welt est un site où quatre amis partent en tournée tous les lundis

Jürgens Welt est un site où quatre amis partent en tournée tous les lundis. Tours à vélo en été et randonnées dans et autour de Datteln en hiver. J’écris les circuits de ma mémoire et sur la base de photos. De plus, je recherche des choses que nous rencontrons lors des tournées qui nous sont inconnues ou qui éveillent notre curiosité. J’essaie de documenter les chemins aussi précisément que possible afin qu’ils puissent être tracés si nécessaire.

Nous avions prévu de le faire depuis longtemps, mais nous ne l’avions pas encore fait. Nous avions du respect pour l’itinéraire. Ce serait plus de 80 km. Et c’est une tournée exigeante. La route à travers Obercastrop seule serait ardue. Mais qui n’ose pas ne voit pas. Nous voulions donc oser voir le Kemnader See.

Nous nous sommes rencontrés à 10 heures à Friedel an der Theiheide. Natz, Friedel et moi avec notre vélo électrique, Willi avec la force musculaire. J’ai allumé mon téléphone portable sur lequel j’avais enregistré la visite du lac Kemnader. Le chemin du retour sur la Ruhr, puis à travers Witten jusqu’à l’âne, Willi le savait. Où nous sommes arrivés sur l’âne, nous savions en fait notre chemin à partir de là car nous l’avions déjà conduit. Nous verrons si tout a fonctionné de cette façon.

Nous avons d’abord dû traverser la colonie de Möllerskamp en direction de Meckinghoven. De Theiheide, nous avons roulé via Jahnstrasse et Am Dümmerbach jusqu’à Zechenstrasse. Là, tournez à gauche sur Böckenheckstrasse et sur Marienstrasse. Là, nous avons tourné à droite et sommes allés au pasteur Eckes Weg. Il est allé à gauche vers Meckinghover Weg. Nous avons tourné à droite sur la puis avons parcouru 780 mètres jusqu’à la Dahlstrasse. De là, il est parti vers la Neuer Weg, que nous avons traversé et sommes arrivés à Schulstraße. De là, il est allé brièvement à gauche sur Bahnhofstrasse, puis immédiatement à droite sur Klosterstrasse. Après le monastère de Meckinghoven, nous avons atteint la Dortmunder Straße. Nous l’avons traversé et avons pris une courbe vers la droite jusqu’au Finkenbrink. Nous avons tourné à gauche dans le. À Finkenbrink, ce sera rural. Il y a quelques fermes à droite et à gauche du chemin.

Dans la première photo, vous pouvez voir le Schattenmann roulant sur le Meckinghover Weg. De là, vous avez toujours une bonne vue sur Erkenschwick et le Haard. La deuxième photo montre les éoliennes sur l’Oelmühlenweg, au début du Haard. La troisième photo a été prise sur la Klosterstrasse et montre le portail d’entrée de Sankt Dominikus au monastère de Meckinghoven. La quatrième photo montre l’une des cours de Finkenbrink. Les photos cinq et six ont ensuite été prises sur Beckumer Straße, ce qui devrait nous conduire à Becklem. Nous avons traversé la ligne de chemin de fer Hamm-Oberhausen-Osterfeld puis atteint le début de Becklem. Nous avons tourné à gauche sur Becklemer Strasse, puis avons roulé 310 mètres jusqu’à la rue dans le couloir. Nous nous y sommes tournés à droite. Nous avons traversé la rue jusqu’à Horneburger Straße. Nous avons tourné à gauche et avons atteint la Suderwicher Straße après 220 mètres. Là, nous avons tourné à gauche et nous avons atteint les feux de circulation, que nous avions l’habitude de traverser Suderwicher Straße et de continuer sur Wartburgstraße. Elle a une piste cyclable sur sa gauche depuis un certain temps. Nous avons roulé vers le pont de Wartburg, qui enjambe le canal Rhin-Herne. Peu de temps avant le pont, nous avons traversé la Wartburgstrasse et roulé sur le chemin de halage de l’ancien trajet du canal Rhin-Herne. Ce bras mort mesure 450 mètres de long. Il se termine peu de temps avant que l’Emscher ne traverse le nouveau voyage de RHK. L’île Emscher commence également là-bas.

que île Emscher est une bande paysagère de 34 km de long entre le canal Rhin-Herne et Emscher. À Castrop-Rauxel, l’Emscher passe sous le canal du ponceau Emscher, où se trouve l’extrémité est de l’île. (51 ° 35 ′ 41,4 ″ N, 7 ° 17 ′ 48,3 ″ E). À l’ouest, l’Emscher de la Neue Mitte à Oberhausen change de cap en direction nord-ouest (51 ° 29 ′ 34,3 ″ N, 6 ° 50 ′ 55 ″ E). L’île se trouve également dans les villes de Herne, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Herten, Essen et Bottrop.

L’Emscherinsel est constitué de bâtiments résidentiels et industriels, d’espaces sportifs et verts, de friches industrielles et d’espaces ouverts. Environ 7 000 personnes vivent sur «l’île», ce qui n’est pas perçu comme tel, d’autant plus qu’un pont moyen mène au site tous les 400 mètres.

Projet Ruhr.2010

Dans le cadre de la capitale de la culture de la Ruhr.2010, l’île d’Emscher est devenue l’un des projets phares. À cette fin, un sentier insulaire continu de 70 km de long a été créé, qui comprend les sentiers de vélo et de randonnée existants Emscher-Weg et Emscher Park Radweg. Dans certains endroits, des plates-formes d’observation ont été érigées et des sculptures ont été érigées ou intégrées dans des objets locaux. Par exemple, dans la station d’épuration abandonnée de Berne à Ebel, un bassin a été drainé et un jardin sous-marin a été aménagé dans l’autre. [1]

Le projet a été parrainé par l’Emschergenossenschaft, la Regionalverband Ruhr, le Wasser- und Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich, les municipalités participantes et de nombreuses entreprises qui s’y trouvent. L’entreprise de développement de l’État de Rhénanie du Nord-Westphalie a également participé à la construction de logements.

Source: Wikipedia

Les trois photos ont été prises au début de l’île Emscher, où l’Emscher coule sous la RHK. Willi et Natz sont déjà sur la piste cyclable Emscher en direction de Pöppinghausen.

Là, au début de l’île Emscher à Castrop Rauxel, un nouveau point de repère doit être créé d’ici 2021!

Trois conceptions pour le projet de construction du pont «Sautez par-dessus l’Emscher» ont été retenues pour la phase finale. Maintenant, il est clair quel pont doit connecter les gens sur l’Emscher.

par Ann-Kathrin Gumpert

La ville et l’Emschergenossenschaft ont pour objectif de rendre l’Emscher plus tangible. Cela comprend le projet de pont commun à grande échelle «Jump over the Emscher». Maintenant, il est clair à quoi devrait ressembler le pont.

Ci-dessus sur l’image, vous pouvez voir la "Flèche d’Argent" qui enjambe l’Emscher et le canal Rhin-Herne deux fois.

On dit que le pont sur le canal et l’Emscher oscille dans un arc élaboré.

Dans ce graphique, vous pouvez voir le ponceau Emscher sous le canal. Un pilier de la Flèche d’argent se dressera à l’est du ponceau Emscher.

Ci-dessus, vous pouvez voir une section de Google Earth, que j’ai équipée de pics pour expliquer ce que j’ai vu.

Nous sommes ravis de voir si nous pouvons conduire la Silver Arrow à partir de 2021.

Nous avons continué le long de l’Emscher. Après environ 1 km, nous sommes passés devant la tour et la passerelle de Tadashi Kawamata-Emscherkunst 2010. La tour est à rénover. Après encore 920 mètres, nous avons atteint la Bladenhorster Straße. Là, nous avons tourné à gauche et traversé l’Emscher. Il a continué sur Pöppinghauser Straße, et après 780 mètres à gauche sur Westring. Après près de 800 mètres, nous avons atteint le pont Bladenhorster qui nous a amenés sur le RHK.

Dans la première photo, vous pouvez voir Friedel passant devant la tour en bois de Kawamata. La photo deux montre Natz et Willi roulant sur la piste cyclable Emscher en direction de Pöppinghausen. Sur la troisième photo, nous avons atteint la Bladenhorster Straße et sur la photo suivante, nous traversons l’Emscher. La cinquième photo montre un vieux kotten sur l’anneau ouest. Dans l’image suivante, vous pouvez voir une partie du pont Bladenhorster et une grue portuaire à Victorhafen. la dernière photo montre la RHK vers l’écluse de Herne Ost.

Victor Harbor. Photo: RIK / R. Budde

Le port de Victor est situé près du château de Bladenhorst sur la rive sud du canal Rhin-Herne. Il peut être vu soit depuis le pont de route du pont ouest frappant ou depuis le chemin de la rive du canal sur le côté opposé.

Le port de l’usine a été créé à l’origine par la mine du même nom et est maintenant situé dans les locaux de l’usine Rütgers. Il est toujours utilisé pour la manutention du charbon, qui est désormais géré avec deux grues portiques. Afin d’offrir aux navires une option de virage, le lit du canal a été élargi de sorte que la base du port est un triangle presque à angle droit, dont le côté long est dirigé vers le canal. Le plus long des deux cathets, formé par la paroi du quai, mène au nord à partir des parties inférieures du canal. Il se trouve dans le sens de la marche et peut donc être facilement approché par les navires.

Source: Metropole Ruhr / route culture industrielle

Après avoir traversé le canal, nous sommes descendus au château de Bladenhorst.

Situé entre Herne et Castrop-Rauxel, le château à douves de Bladenhorst est l’un des exemples remarquables de la fin de la Renaissance. Aujourd’hui encore, la guérite et les puissances riches en poissons témoignent de son ancienne importance en tant que château.

[ruhr-gu /> est à l’origine un complexe de château du 13ème siècle et a été mentionné pour la première fois en 1266. puis le château à douves était le siège ancestral des chevaliers de Blanhurst. Le château est passé à la famille du comte von Düngel au début du 14ème siècle, mais seulement pendant une centaine d’années.

Source: Guide de la Ruhr

Derrière le château de Bladenhorst, il y a une voie ferrée et là, la barrière a été abaissée, nous avons donc dû attendre. Mais cela n’a pris que peu de temps, puis un train est arrivé et la barrière a été rouverte. Nous avons traversé le passage à niveau, puis roulé à gauche de l’anneau ouest sur Holthauser Strasse. Cela nous a menés à travers une forêt jusqu’au centre équestre Bladenhorst, qui se trouve sur le côté droit de la route. Ensuite, nous avons traversé le Landwehrbach, puis avons conduit jusqu’au pont sur l’A 42, que nous avons traversé.

la Landwehr Bach est un affluent gauche de l’Emscher avec un bassin versant de 44,183 km². Il a une longueur d’écoulement d’environ 13,1 km. La source est située dans le Spredey, dans la zone sud-est de la ville de Castrop-Rauxels, dans la zone frontalière des districts d’Obercastrop, Merklinde et Bövinghausen. L’estuaire est à Herne-Horsthausen à Emscherkilometer 42.4.

Source: Wikipedia

Sur la première photo, nous roulons toujours sur le ring ouest. Les photos deux et trois nous montrent sur Holthauser Straße dans le centre équestre de Bladenhorst. La quatrième photo montre l’A42 depuis le pont.

Nous avons roulé à 450 mètres du pont, puis avons atteint un chemin de terre sur la gauche qui nous a emmenés vers le centre de jardin d’Augsbourg. Après 320 m, nous avons tourné à droite. Nous avons roulé 140 mètres parallèlement au Landwehrbach. Ensuite, le chemin a fait un léger virage à droite et nous avons roulé 560 mètres jusqu’à Herner Straße. Nous l’avons traversé puis avons roulé vers Gut Behringhausen. Nous l’avons dépassé à droite et en direction de Herne-Holthausen. Nous avons atteint la rue Mont Cenis. Là, nous avons roulé brièvement à droite puis à nouveau à droite sur un chemin de terre.

Sur la première photo, vous pouvez voir un panneau sur la Bruchstrasse. Il y a 24 km sur le Supreme Kemnader See. Nous avons suivi le panneau. Dans la deuxième image, vous pouvez voir une ligne électrique et le ciel bleu. La troisième photo montre une prairie de chevaux. Ensuite, les photos nous montrent sur le chemin d’Obercastrop.

Obercastrop était une paysannerie, plus tard une communauté rurale dans la région de l’actuel district de Recklinghausen. Obercastrop a été mentionné pour la première fois en 1220. Les trois municipalités de Castrop, Obercastrop et Behringhausen ont fusionné le 1er avril 1902 pour former la ville de Castrop, qui a fusionné en Castrop-Rauxel le 1er avril 1926. L’Obercastroper Bach trouve son origine dans une source Siepen; il se jette dans le Landwehrbach. [1]

Source: Wikipedia

Si vous souhaitez conduire de Karlstraße à travers les champs jusqu’à Obercastrop, vous devez être un cycliste qualifié ou avoir un vélo électrique. Il commence à 76 mètres d’altitude. Après environ 1 km, vous atteignez la Kreuzstraße à Obercastrop à 96 mètres d’altitude. Vous avez alors déjà 20 mètres verticaux dans les jambes. Si, comme nous, vous souhaitez continuer à monter la Kreuzstraße jusqu’à la Beech Cross dans la partie supérieure de la Kreuzstraße. Il doit surmonter encore 26 mètres verticaux. Tout cela est épuisant avec un vélo électrique. Willi s’y est tourmentée sans soutien. Natz, Friedel et moi nous sommes arrêtés à la croix de hêtre et avons attendu Willi. Mais il est passé devant nous et a continué vers Bochumer Strasse.

Les photos nous montrent en route vers Obercastrop. La troisième photo montre la croix de Booken à 123 mètres d’altitude. La dernière photo montre le panneau d’information pour la croix

La croix de peste, connue sous le nom de croix de hêtre, date de l’époque de la guerre de Trente Ans lorsque la peste a fait rage. Il appartenait à la communauté influente de Saint-Lambertus.

Johann Callenberg, Heinrich Rütershoff, Heinrich Schlingermann et tous les résidents de la paysannerie Obercastrop ont juré après la peste en 1636 pour éviter les dangers futurs, Dieu, St. Vierge Marie et sainte Rochus, pour célébrer le Festival de Rochus chaque année le 16 août, comme Pâques. Le dimanche suivant, le vœu de Booken serait prononcé par le sermon, la prière et les dons aux pauvres. Les descendants sont tenus de remplir la fondation littéralement. La fondation était dédiée à Saint Rochus, qui est le saint patron des malades et des malades depuis l’Antiquité.
L’inscription sur la croix de Booken se lit comme suit:
"Ce lieu est le but d’une procession annuelle de la paroisse Sainte-Elisabeth selon les vœux de Booken de la paysannerie Obercastrop du 16 août 1637."

(Bureau LWL pour le paysage et la culture du bâtiment, 2009)

source:

Nous avons suivi Willi, qui nous attendait sur Bochumer Strasse. Il a continué sur Bochumer Strasse. Nous avons roulé encore 460 mètres, puis nous avons atteint l’hôtel Daun, qui est situé sur la Bochumer Straße, au bord de la réserve naturelle de Langeloh.

Langeloh

La réserve naturelle de Langeloh à Herne est un joyau de la Ruhr. Situé entre Herne, Bochum et Castrop-Rauxel, le Bachtal et sa plaine inondable rénovée est particulièrement apprécié des promeneurs et des joggeurs. Un sentier naturel de 5 km fournit des informations sur les plantes et les animaux rares de Langeloh. Un voyage dans cette belle nature vaut la peine à chaque saison.

Source: Guide de la Ruhr

Nous sommes passés devant l’hôtel et après environ 100 mètres, nous avons atteint un chemin sur lequel nous avons tourné à gauche. Cela devrait nous emmener à travers les champs vers Gerthe. Nous regardions toujours vers le sud et nous avons vu les réservoirs d’eau de Bochum-Gerthe devant nous dans les champs. Un point de repère.

La première photo montre l’hôtel Daun sur la Bochumer Straße. Image de deux des deux réservoirs d’eau de Bochum-Gerthe.

Après un kilomètre de route, nous avons atteint Bövinghauser Hellweg. Nous l’avons traversé et avons roulé brièvement à gauche, avant de tourner à nouveau à droite dans Ostwaldstrasse. De là, nous avons roulé à droite après 130 mètres sur la Fischerstrasse, que nous avons ensuite quittée à nouveau après 120 mètres. Après 280 mètres, nous avons traversé la rue An der Halde. À notre gauche se trouvait le site de l’ancienne mine de Lorraine, puits trois. À droite du chemin se trouve le tas de scories de l’ancienne mine de Lorraine. Nous avons dépassé les 250 mètres et avons ensuite effectué un virage serré à droite. Nous avons roulé d’abord vers l’ouest puis vers le sud et avons atteint une berge après 790 mètres. Nous y avons fait une pause. Notre pause saucisse à la viande.

Les photos montrent notre chemin vers Gerthe, à travers la grande arche jusqu’à la rive. De là, nous avions une vue sur le stock de Lorraine avec son installation d’éclairage dans l’avant-dernière photo. Là où nous avons fait la pause, il y a des panneaux, dont l’un indique également la Jahrhunderthalle. Il est à 18 km de là.

la Stock de Lorraine est un dépotoir de six hectares de l’ancienne mine de charbon Lorraine I / II dans le quartier Bochum de Gerthe. Il est situé à l’est de l’ancienne mine dans une zone commerciale.

Le tas a un bord de démolition raide, très chauffant, sec et donc pas envahi par la végétation dans le sud. Le Haldentop à 136 mètres d’altitude. Le NN (16 mètres au-dessus du niveau ambiant) est fortement solidifié avec du matériel de déblaiement et aussi peu envahi. Les autres pentes du tas ne sont que légèrement inclinées. Onagre, millepertuis et séneçon à feuilles étroites y poussent. Le Gerther Mühlenbach renaturé à l’est du stock est si humide que les libellules peuvent être observées.

Un chemin de promenade de deux cents mètres de long mène au tas, qui mène à l’installation artistique sur le versant sud. Immédiatement avant la pente à une hauteur de 135 mètres au-dessus du niveau de la mer. NN. est l’oeuvre À propos de l’emplacement par Kirsten Kaiser. Il se compose de tuyaux peints en jaune. Un tuyau horizontal d’environ 50 centimètres d’épaisseur est érigé à intervalles courts à partir de tuyaux verticaux similaires mais plus épais, la construction mesure 220 mètres de long. La hauteur des vingt-trois tuyaux verticaux augmente d’ouest en est, le tuyau horizontal reste à sa hauteur et est toujours surplombé. Du côté de la pente (c’est-à-dire visible du sud), il y a une installation d’éclairage LED linéaire sur le tube horizontal. L’artiste a délibérément choisi la couleur jaune pour les tubes et les lampes à LED, il représente la circulation routière et "Attention!", Il doit attirer sur le tas d’où le paysage et les bâtiments environnants sont clairement visibles. L’installation de nuit est également jaune, mais cela fonctionne très différemment car elle est perçue comme une bande flottante sans éléments ascendants ou verticaux.

Dans la zone de la mine de charbon du parc d’activités Lorraine actuel, une décharge semblable à une décharge avec des sols pollués a été amassée, qui n’appartient pas à la décharge. Après avoir recouvert le papier d’aluminium, il a été planté de verdure. Au sommet se trouvent trois échafaudages en acier d’armature, comme ceux souvent utilisés pour les piliers de fondation. Leur disposition symbolise les trois cheminées uniformes qui ont marqué l’installation minière de Gerthe.

Tuyau peint en jaune de l’installation À propos de l’emplacement

Frank Vincentz – Travail personnel

«About (n) Ort» sur le stock de Lothringen à Bochum, section est

Effet de l’oeuvre à plus grande distance

Brigitte Büsing – Travail personnel

Vue depuis la partie ouest de Lothringen 1 jusqu’à la partie est. Il y a l’installation lumineuse "About (n) Ort" de Kirsten Kaiser – également jaune.

Vue depuis la piste cyclable sur l’ancienne voie ferrée jusqu’à la mine de charbon Lothringen 1/2 à Bochum Gerthe au site d’enfouissement avec l’échafaudage en acier structurel

La dernière photo montre les trois grands messieurs. Nous ne pouvions pas les voir lundi car nous ne roulions pas sur l’ancienne voie ferrée lorraine. Ils symbolisent les trois cheminées de la mine de Lorraine.

Nous avons mis fin à notre pause saucisse de viande et avons roulé vers le sud. Après 230 mètres de route, nous avons atteint le cimetière municipal de Gerthe. Nous l’avons laissé sur la droite et avons roulé vers le chemin Auf dem Norrenberge. C’était 490 mètres. Là, nous avons fait un virage à droite, puis nous sommes allés dans la rue à Südblick. Là, nous avons tourné à gauche. Nous avons continué devant l’Église néo-apostolique à l’extrémité sud-est de Gerthe. Nous avons atteint le Harpener Hellweg par les rues Ecksee, Midgardweg et Berghofer Heide. Nous l’avons traversé et avons traversé les champs en direction de l’A40. Dans cette zone, le site de l’ancienne mine Amalia 1/2 est également un peu plus à l’est.

Mine de charbon d’Amalia (Bochum-Werne)
Localisation: Entre l’autoroute A40 et Harpener Hellweg
Mise en service: 17 janvier 1854 Mutation Amalia field
Le financement a commencé après un certain nombre de problèmes (dont le «boozing») en 1885
La production maximale a été atteinte en 1913: 298 000 tonnes, 1123 employés
Avec une cokerie (1886), une usine de benzène (1890), une usine d’extraction d’huile de lavage (1908) et une usine de nettoyage du benzène (1918), de vastes usines chimiques étaient disponibles.
Mise hors service: 1er janvier 1928, levée à Heinrich Gustav, fermeture des installations de jour
Fonctionnement des usines chimiques jusqu’en 1967/1968, destructions graves pendant la Seconde Guerre mondiale

Voici à quoi ressemble l’ancien emplacement de la mine aujourd’hui …

Source: Bochum.de

Depuis Harpener Hellweg, il faisait 1,2 km, puis nous avions atteint le pont sur l’A40. Nous avons traversé l’A40, puis traversé la partie nord de Werne. Nous avons roulé via Nörenbergstraße puis via Rütgerweg jusqu’à Werner Straße. c’était environ 880 mètres en voiture à travers Werne puis à travers une zone forestière. Nous avons traversé la Werner Strasse sur l’ancien pont de Zechenbahn. À notre gauche se trouvait l’ancien site de la mine Robert Müser de l’ancien emplacement du puits Jakob. Ensuite, nous sommes allés vers l’ouest jusqu’à l’étang Harpen, puis nous avons suivi l’étang Werner. Nous les avons dépassés vers la gauche jusqu’au Rüpingsweg. Nous avons roulé à droite sur l’A43, que nous avons ensuite traversé. De l’autre côté de l’A43 se trouve la décharge centrale de Kornharpen à Bochum Laer. Là, nous avons roulé à gauche, à gauche vers Kornharpener Straße. Nous avons tourné à gauche dessus et nous nous sommes éloignés du tas.

la Décharge centrale des déchets de Kornharpen est un site d’enfouissement à Bochum-Kornharpen. 12,6 millions de tonnes de déchets y ont été déposés. L’opérateur est le service environnemental USB Bochum.

La décharge centrale de Bochum a été ouverte en 1978. À l’origine, il y avait une vallée avec un sous-sol limoneux qui était rempli de gravats. Avant c’était la mine de charbon Caroline. Le Karolinenbach a été tubé et utilisé comme égout pour la décharge. [2]

La décharge a été fermée en 2009. Aujourd’hui, la décharge est en phase de suivi et n’est pas encore ouverte au public. 30 000 mètres cubes de gaz sont générés chaque jour dans la décharge. Le gaz d’enfouissement sera brûlé dans l’usine de cogénération de Kornharpen jusqu’en 2025. De nouveaux dépôts de gravats et de cendres provenant de l’incinération des déchets servent à compenser l’affaissement. La clôture autour de la décharge restera en place jusqu’en 2060 au moins. La hauteur de la décharge devrait être d’environ 150 m au-dessus du niveau de la mer.

Les nouveaux projets comprennent également un système photovoltaïque de 2,2 hectares dans la partie sud-ouest du tas. Les 10 400 modules délivrent un total de 800 kW_p, les coûts de construction se sont élevés à 2,4 millions d’euros. [4]

L’autoroute fédérale 40 passe au nord de la décharge et l’autoroute fédérale 43 à l’est.

Source: Wikipedia

Nous avons ensuite roulé sur Havkenscheider Strasse jusqu’à Werner Hellweg. Là, nous avons roulé à gauche. Après environ 800 mètres, nous avons tourné à droite sur Laerfeldstrasse à Laer. Nous avons ensuite tourné 300 mètres plus loin sur la route d’Ümminger See. Nous avons parcouru 730 mètres jusqu’au Ümminger See. Nous avons de nouveau traversé l’A43. Après cela, le lac a été atteint et nous avons d’abord conduit au Sutum Hof.

Les photos ci-dessus montrent notre chemin depuis l’endroit où nous avions mangé notre saucisse de viande jusqu’au lac Ümminger. Nous avons parcouru environ 11 km et sommes passés devant un troupeau de moutons. Puis il a traversé les environs ruraux de Gerthe. Nous avons traversé des ponts routiers, dépassé les Herpener et Werner Teichen, traversé l’A43, puis passé la décharge centrale de Kornhapen. Ensuite, nous avons traversé un peu Bochum Laer, puis nous avons atteint le Ümminger See.

Une photo de l’été: le Suntums Hof fermé sur le Ümminger See; seulement le café en plein air

BOCHUM-OST. La ville continue de se concentrer sur la gastronomie pour la propriété vacante sur Ümminger See. Bien qu’un avis d’expert déconseille cela, il existe des parties intéressées.

Le Suntums Hof, le manoir sur le lac Ümminger, est vide depuis des années. Et les coûts pour remettre la jolie propriété sur les rails augmentent. Franz Kochanek, chef du service de gestion immobilière, assume actuellement 800 000 euros. Il espère toujours trouver un acheteur bientôt. Une vingtaine de clients potentiels se sont inscrits sur une annonce sur Internet, a rapporté Kochanek au East District Council.

Source: WAZ 2014

Willi connaissait l’endroit des excursions précédentes. On pouvait bien y manger. Nous avons roulé jusqu’au lac et nous nous sommes assis sur un banc à l’extrémité nord du lac. Nous avons regardé le lac et avons également vu l’île, qui est connue comme l’île aux hérons et sur laquelle une colonie de hérons fait son activité d’élevage.

la Ümminger See est un lac artificiel dans la ville de Bochum, dans la Ruhr. Il se trouve au nord d’Ümmingen dans les districts de Bochum de Laer, Werne et Langendreer.

description

Le lac a une superficie de 10,43 hectares et sert de zone de loisirs locale. La zone autour du lac est bordée à l’ouest par la A 43, au sud par la B 226, à l’est par une zone commerciale adjacente et au nord par la ligne de chemin de fer Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer.

Le lac est alimenté par le Harpener Bach, qui traverse le lac du nord au sud et le draine au-dessus de l’Oelbach dans la Ruhr.

Au Moyen-Âge est apparu comme le précurseur du lac au moulin de la cour Schulte-Suntum deux étangs de moulin. Avec la construction du Dorothea Erbstollens La mine de pleine lune a commencé à se contaminer avec de l’eau des puits au 18e siècle.

Pour clarifier l’eau de la fosse, des bassins de décantation ont été créés. Un de ces bassins de décantation a été créé au sud-ouest de la cour Schulte-Suntum. Alors que la majeure partie de l’eau s’écoulait directement dans le bassin de décantation, il y avait un fossé du côté est en tant que voie de contournement, qui rencontrait à nouveau le ruisseau sous le drain de l’étang.

Avec la fermeture de la mine Robert Müser, le bassin de décantation est devenu superflu en 1968. En 1976, le site a été agrandi en faisant partie intégrante d’une zone de loisirs locale par des fouilles ainsi que par la fortification des berges et des fonds marins. Ses fonctions actuelles comprennent le traitement des eaux usées des districts de Langendreer et de Werne, qui sont alimentés par le Harpener Bach dans le cas d’anciens égouts surchargés (en particulier sous de fortes pluies). L’odeur de matières fécales qui en résulte peut être clairement perçue (surtout en été). Une plus grande population de cormorans vit sur le lac. Les hérons peuvent également être observés fréquemment.

Le fossé de dérivation a été comblé lors de la rénovation en 1977. Au sud-est du lac, cependant, une partie de celui-ci a été préservée en tant que biotope. Après une inondation, un étang d’eau ancienne a été créé au sud-ouest du lac Ümminger, où un autre biotope s’est formé aujourd’hui.

L’événement a eu lieu au bord du lac de 1995 à 2009 Ümminger Summertime à la place. L’événement s’est concentré sur des concerts en soirée avec de la musique live, la régate de bateaux modèles dans le port intérieur et une discothèque en plein air avec la «Power Tower».

En plus d’une patinoire sur laquelle a été fondé le club de patinage "Bochum Lakers", les activités de loisirs sur le lac comprennent également un grand café en plein air et une grande aire de jeux. Il y avait autrefois une tour de trois étages avec un toboggan géant qui devait céder. Il y a aussi le club de boules "Diaboulo Bochum ’86 e.V." juste à côté de l’aire de jeux.

Source: Wikipedia

La photo montre l’île aux hérons à Ümminger See

Crédit: Image / RuhrpottPedia

La première photo ci-dessus montre le bâtiment Sutum Hof et l’ancien café en plein air. La deuxième photo montre le chemin vers le pont piétonnier sur le lac. La troisième photo montre Friedel assis sur le banc au bord du lac et une paire de piétons et d’oies au bord du lac. La dernière photo montre le pont piétonnier.

Nous avons terminé notre pause au bord du lac et avons roulé du côté est du lac. Là, nous avons tourné à droite depuis la route d’Ümminger See et avons roulé vers la pointe sud du lac, que nous avons atteint après un voyage d’environ 830 mètres. Nous avons continué à droite, traversé le Harpener Bach, qui se jette à environ 80 mètres dans l’Ölbach. Ceci est à son tour clarifié dans la station d’épuration de l’Ölbachtal avant de se déverser dans la Ruhr. Environ 40 mètres après avoir traversé le Harpener Bach, nous avons tourné à gauche et roulé encore 80 mètres jusqu’à l’Ölbach, que nous avons traversé sur un pont piétonnier, puis avons roulé jusqu’à la Wittener Straße. Là, il est parti vers la droite. Sur un chemin à côté de la rue principale, nous avons roulé 690 mètres vers l’ouest jusqu’à Alten Wittener Straße. Avant cela, nous avons traversé sous l’A43 à la jonction d’autoroute Bochum-Witten, tout comme l’Ölbach. Nous avons ensuite traversé la Wittener Strasse et immédiatement tourné à gauche en direction de l’A44, que nous avons ensuite traversé à l’ouest de la jonction Bochum-Witten. Dès lors, nous avons roulé parallèlement à l’Ölbach. Nous avons atteint Haus Heven après environ 760 mètres.

Les 7 premières images montrent notre chemin le long du Ümminger See jusqu’à la pointe sud. Après cela, les photos ont été prises sur le chemin de Haus Heven. Dans l’avant-dernière et l’avant-dernière photo, vous pouvez voir la zone universitaire sur la crête de Querenburg. La dernière photo montre la maison Heven.

Source: Photo de Stitch Boy

Maison Heven est un ancien manoir sur les rives de l’Oelbach dans le quartier Querenburg de Bochum. Il est situé à Gerlach-von-Heven-Weg et est maintenant utilisé comme une ferme privée.

histoire

Appartenant à l’abbaye de Werden au XIe siècle, la grande cour d’alors de la caserne du monastère a été mentionnée pour la première fois dans un document comme "suyta Hevinne" [1]. Plus tard, il fut donné en fief à de nobles serviteurs par les abbés de Werden. L’emprunteur au début du 14e siècle était Henrici de Lutzelowe, membre de la famille von Lüttelnau, dont la maison ancestrale était un manoir dans le quartier actuel de Kettwig, dont le Essen Kattenturm fait encore penser. Après le village voisin, les chevaliers se sont appelés plus tard "von der Hevene" et ont agrandi la cour en un château entouré de douves.

Le domaine est venu aux seigneurs de Vaerst (également appelé "von der Vorste") au début du XVe siècle, qui possédait également le manoir de Kallenberg près de Kirchende. Après que les chevaliers de Vishusen se sont assis temporairement sur le domaine, il est d’abord venu au "von Holte" et de 1527 aux chevaliers d’Elverfeld, qui ont tenu le fief jusqu’en 1627. En 1629, un membre de la famille von Vaerst est à nouveau hypothéqué: Conrad von Vaerst zum Callenberg. Son descendant, Freiherr Ludolf Bernhard von Vaerst, a vendu Haus Heven à Wilhelm Ludolf von Boenen le 25 mars 1747 pour 46800 Reichstaler.

Après avoir été en possession des barons von der Recke pendant une courte période, il est venu aux comtes de Westerholt-Gysenberg via des membres de la famille von Boenen.

Une liste des pertinences appartenant au domaine de 1816 décrit la maison d’habitation de la résidence comme un bâtiment "modérément classé" et "qui ne rappelle guère l’ancien siège du chevalier". [2] Le fossé qui entourait les bâtiments du domaine était complètement boueux à ce moment-là.

Source: Wikipedia

Après la maison Heven, nous avons roulé à droite, traversé la rue universitaire, puis roulé dans la rue devant les étangs. Là, nous avons roulé à droite, puis passé la station d’épuration d’Ölbachtal. Après environ 800 mètres, nous avons atteint les étangs de l’estuaire d’Ölbach. Il a ensuite continué sur le chemin du Kaivers. Nous avons atteint Hof Romberg, où se trouve un centre équestre. Après le Landhof Kemnader See, nous avons tourné à gauche, atteint Universitätsstraße, puis à droite sur Querenburger Straße. De là, nous avons atteint le terrain du festival de la tente Ruhr. Nous y avons poussé nos vélos. Les tentes géantes étaient toujours debout et elles y ont été démontées lundi. Le festival était du 16 août au 1er septembre. lieu.

Le Ruhr Tent Festival revient! Lorsque les tentes sont installées sur le lac Kemnader du 16 août au 1er septembre 2019, les visiteurs peuvent s’attendre à quelque chose: l’événement phare apporte avec lui un programme débordant de talent. Avec des apparitions de CRO, Namika, Rea Garvey et bien d’autres, le prochain festival de la tente est garanti d’être une explosion!

Marché d’opportunités

Le grand marché d’opportunités sur l’espace extérieur du festival sur le lac Kemnader est une tradition chez ZfR depuis 2008. Les artistes et artisans internationaux proposent une large gamme de produits créatifs tout au long du festival, il y en a donc pour tous les goûts! Bijoux, accessoires, délices culinaires du monde entier ou même directement de la région se retrouvent sur ce marché très particulier. Le marché est non seulement très spécial pour les visiteurs mais aussi pour les artistes, ici de nouvelles tendances sont montrées, des idées peuvent être trouvées et des amitiés peuvent être faites.

Image du festival 2019

Source: Guide de la Ruhr

Les photos ci-dessus montrent les derniers mètres de Kemnader See et le festival de la tente Ruhr.

Nous nous sommes juste tenus là sur le chemin et sommes sortis du terrain. Après la piscine de loisirs de Witten Heveney, nous avons roulé jusqu’au lac Kemnader

la Kemnader See se situe entre Bochum, Hattingen et Witten. Il s’agit du plus jeune des six réservoirs de la Ruhr. La construction du réservoir faisait partie de la planification [1] de l’Université de la Ruhr. Il a été créé par le Ruhrverband et achevé en 1979. Le contenu est d’environ 3 millions de mètres cubes d’eau avec une hauteur moyenne de 2,4 mètres. Des sentiers de randonnée et des pistes cyclables entourent le lac. L’itinéraire circulaire autour du réservoir est d’environ 8 kilomètres de long.

Histoire et construction

Le charbon dur a été extrait dans la mine de Gibraltar sur la rive ouest du lac de 1786 à 1925. Une plaque commémorative sur un bâtiment de la mine, maintenant le hangar à bateaux de l’Université de la Ruhr à Bochum, nous rappelle que l’une des premières branches du camp de concentration de Bochum et une salle de torture du Witten NSDAP se trouvaient ici pendant l’ère nazie.

Dès 1929, pour des raisons de gestion de l’eau, il était prévu de bloquer la Ruhr entre la maison Herbede et la maison Kemnade. Les loisirs locaux ont été rapidement discutés. Cependant, les défenseurs du projet ont échoué à l’époque. Après la fondation de l’Université de la Ruhr à Bochum en 1962, les plans pour une zone de loisirs locale étaient en demande. En 1966, le développement de projets de congestion a été demandé par l’Etat de Rhénanie du Nord-Westphalie; cependant, la première révolution a eu lieu en 1976.

Tout d’abord, le dernier lac a été créé en enfonçant des palplanches dans le sol. En trois ans, 3 millions de mètres cubes de terre – la dernière quantité d’eau – ont été extraits et un barrage construit sur la rive sud. Au milieu des années 1980, la piscine était pleine et l’ouverture du lac a été célébrée le 18 septembre 1980 avec un festival pour les amateurs de sports nautiques.

En octobre 2009, il a été annoncé que la Ruhrverband construisait une centrale hydroélectrique sur le lac Kemnader. La construction a commencé au printemps 2010. La centrale, qui fonctionne avec une turbine Kaplan, génère jusqu’à 3,5 millions de kilowattheures d’électricité par an. Pendant les 20 mois de travaux, la route circulaire au-dessus du barrage a été bloquée. Les travaux ont été achevés en octobre 2011 et la centrale a été mise en service. Il fournit de l’énergie à l’équivalent de 1200 ménages. [3]

gestion de l’eau

L’Oelbach se jette également dans le lac qui, venant du sud de Bochum, emporte avec lui des eaux usées préalablement clarifiées des quartiers de Langendreer, Werne, Querenburg et Steinkuhl. Le lac a été créé pour réguler la quantité d’eau dans la Ruhr et pour améliorer la qualité de l’eau – les particules en suspension y couleraient.

En 2001, la peste aquatique migrant le long du fleuve a atteint (Elodea canadensis et Elodea nuttallii) le lac. [4] Il a besoin de lumière jusqu’au fond du lac et est donc un indicateur de bonne qualité de l’eau, mais prospère ici aussi. Pour les combattre, même un drainage hivernal temporaire a été envisagé, ce qui ne serait qu’un succès à court terme, mais aurait sinon trop d’effets secondaires écologiques. De nombreux oiseaux marins hivernent sur le lac.

De nombreux oiseaux piscivores tels que le cormoran, le martin-pêcheur et le héron cendré ne sont plus rares dans la Ruhr aux alentours du lac. Sur la rive du fleuve, vous pouvez également trouver les coquilles de moules d’eau douce jusqu’à 10 cm.

Sur la rive sud, à côté du barrage, il y a une voie pour les bateaux qui permet aux canots et aux bateaux à rames de passer à travers le barrage. Avec la construction de la centrale électrique, une échelle à poissons a été construite sur la rive nord à côté du barrage. Un tube de dérivation permet aux petits poissons de se déplacer en aval à travers la turbine.

Les installations de loisirs

la MS Schwalbe II est l’un des navires à passagers sur le lac

Une petite partie du lac est également utilisée pour les voiliers, mais le canal de régate est régulièrement obstrué de sédiments. En surfant, attention à ne pas avaler l’eau de la Ruhr, il y a un risque de diarrhée et d’autres maladies. Pour cette raison, nager dans l’eau n’est pas recommandé. L’institut sportif de l’Université de la Ruhr propose à ses étudiants une variété de bateaux à rames. Une location de pédalos pour les visiteurs à la recherche de loisirs locaux complète l’offre.

Il existe de nombreuses installations de loisirs et sites touristiques à proximité immédiate du lac. La piscine de loisirs Heveney, une école de kitesurf et de plage, le StrandDeck Kemnade, une salle de beach-volley, un golf et un port de plaisance sont au début du lac. Près du barrage se trouvent le château à douves de Kemnade (avec musées), le club home d’un club de pêche et un lieu de rencontre non officiel pour les amateurs de cerf-volant. Un circuit de patineurs de 12 km de long, séparé des pistes cyclables et pédestres et éclairé le soir, longe le lac. Deux clubs (SFV Witten et ASV Bochum Ruhr 1935 eV) utilisent le lac pour la pêche, ils émettent également des cartes d’invité. La population de poissons varie de l’anguille à la dorade, la carpe, le gardon et le sandre.

Des navires à passagers opèrent également sur le lac et la Ruhr. À Witten, le navire à passagers MS Schwalbe II s’est amarré aux endroits suivants: Bommern Uferstrasse, mine de Nachtigall, ruines du château de Hardenstein, écluse d’Herbede, pont du lac Herbede et piscine de loisirs Heveney. A la piscine de loisirs Heveney il y a la possibilité de continuer avec le bateau d’excursion Kemnade au déversoir au fond du lac.

Sur la route circulaire autour du lac se trouve le trou de bouche du tunnel de l’Erbstolln de Gibraltar derrière le bâtiment principal de la mine de Gibraltar, le hangar à bateaux d’aujourd’hui sur la rive ouest. L’église du village de Stiepel, le château de Blankenstein, la réserve naturelle de Katzenstein et le quartier Herbede de la ville de Witten sont accessibles à pied depuis le lac. Gastronomie, deux locations de bateaux, aires de jeux, la partie historique du chemin de fer de la vallée de la Ruhr, un marché aux puces hebdomadaire pour les enfants et des événements réguliers en plein air complètent l’offre de loisirs

Source: Wikipedia

Nous avons roulé le long du lac le long du chemin destiné aux cyclistes. Nous avons donc parcouru environ 800 mètres le long du lac avec une vue partiellement bonne sur le lac, puis nous avons atteint la Ruhr. Là, nous nous sommes détournés du lac et avons continué sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr.

Les deux premières photos montrent une partie du lac Kemnader. La jetée Heveney et le port de plaisance. Les photos suivantes ont été prises sur la piste cyclable en direction de la Ruhr. Dans l’avant-dernière photo, vous pouvez toujours voir les grandes tentes en arrière-plan. La dernière photo montre la Ruhr.

Nous avons continué sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr vers l’écluse d’Herbeder. Après environ 400 mètres, nous avons traversé l’A43. Puis nous nous sommes éloignés de la Ruhr et avons roulé 500 mètres après le parcours de golf.

BIENVENUE À RUHR-GOLF

Là où l’industrie du charbon et de l’acier dominait autrefois le paysage, le début de notre parcours de golf a commencé en 2003. Dans la ville de Witten, près du réservoir de Kemnader, vous trouverez tout ce qui fait battre le cœur des golfeurs plus vite! En plus d’un parcours de golf 9 trous, nous disposons également d’un practice spacieux, ainsi que d’une zone d’entraînement avec putting green et bunker d’entraînement. Fidèle à la devise "Tout le monde est le bienvenu", nous vous invitons, que vous soyez débutant, amateur ou professionnel! Donc, si vous voulez juste "renifler", vous êtes cordialement invité.

Source: Ruhr-Golf Witten

Elle s’est ensuite rapprochée de la Ruhr. Nous avons atteint le club de canoë de Witten et l’ancienne distillerie de soleil privée à Witten-Heven. Il y a aussi le pont du lac et l’ancienne maison du gardien du pont.

La vallée de la Ruhr avec un ancien pont de saumure, la maison du gardien du pont et l’usine Friedrich Lohmann GmbH, à gauche l’ancien moulin à grains. Source: Archives de la ville de Witten

Le bâtiment discret de la maison du gardien du pont à Lake Bridge date d’environ 1844. Les soi-disant frais de pont ont été perçus ici. Quiconque traversait le pont devait payer ces frais aux propriétaires de Herbede en tant que propriétaires locaux. L’agent payeur et un restaurant se trouvaient dans le bâtiment. Le droit de pont a été augmenté jusqu’en 1930.

La maison du gardien et le pont Herbeder Ruhr, mentionnés pour la première fois dans un document en 1347, étaient stratégiquement situés à un point où les routes est-ouest entre Witten / Dortmund et Herbede / Hattingen étaient regroupées depuis des siècles et traversaient la Ruhr. Le pont en bois, qui avait été détruit et reconstruit plusieurs fois au cours des siècles, a été démoli en 1942 après la mise en service du grand pont en béton armé à sept arches, construit à proximité en 1934. En 1947, sur les instructions du gouvernement militaire britannique, l’ancien pont de la Ruhr a été restauré comme pont de fortune pendant quelques années.

En 1979, le conseil municipal de Witten a décidé de construire un nouveau pont de piste cyclable et de pied "In der Lake". La grande route circulaire autour du réservoir de Kemnader a été fermée avec lui. Le nouveau pont du lac, inauguré en 1984, a fait en sorte que le large éventail d’activités de loisirs le long de la Ruhr et du réservoir pourrait devenir encore plus attrayant.

Source: Métropole Ruhr

Après encore 550 mètres, nous avons atteint le Hardensteinwehr Witten-Herbede. Peu de temps après, nous avons atteint l’écluse Herbede. À gauche de l’écluse se trouve l’ancienne maison de l’éclusier. Il y a un restaurant là-bas. Nous nous sommes arrêtés pour prendre notre pause déjeuner.

Les photos nous montrent sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr. Passé la Hardenbergwehr et l’écluse d’Herbede.

Repos sur la Ruhr

La maison de l’éclusier royal en face des ruines du château de Hardenstein est le fleuron de la gastronomie de la vallée de la Ruhr. L’aire de repos confortable sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr attire plus d’un millier de personnes par beau temps. C’est un point de rencontre populaire pour les randonneurs et les cyclistes. Avec du café et des gâteaux, une délicieuse salade, des plats grillés copieux, des ragoûts et des soupes et une boisson fraîche, vous vous renforcerez pour votre prochaine étape sur la Ruhr.

Saviez vous?

La maison du gardien de l’écluse royale a été construite par le roi Frédéric II de Prusse en 1835 sur le côté Heven de la Ruhr
Au total, 14 écluses avec une maison d’éclusier ont été construites sur la Ruhr. Le dernier exemplaire survivant se trouve à Witten
Il servait de résidence aux éclusiers de l’écluse de Herbeder Ruhr
La famille Rosendahl a vécu dans la maison à colombages de 1887 à 2005 pendant plusieurs générations
Entre 2005 et 2014, le nid d’abeilles a pris soin de la maison, l’a rénovée et l’a agrandie en une destination populaire
En janvier 2015, le bâtiment historique a brûlé complètement. Grâce à de nombreux dons, le nid d’abeille a pu le reconstruire et le renouveler partiellement

Soit dit en passant: dans la maison historique à colombages de l’écluse d’Herbeder, il y a non seulement quelque chose à manger et à boire, mais aussi de plus en plus souvent pour entendre et voir de nouvelles choses: de nombreux concerts et événements populaires au nid d’abeille ont lieu dans l’aire de repos – par exemple «Rock an der Ruhr »ou le festival folklorique.

Le Wabe organise des événements culturels dans la vallée de la Ruhr: ruhrtalEvents

Les photos ci-dessus montrent les activités et les visiteurs à la maison de l’éclusier

source:

Les employés de l’éclusier sont soutenus par le nid d’abeille.

Un début grâce au financement public

Grâce à l’emploi financé par les deniers publics (ÖgB), le nid d’abeilles offre aux chômeurs de longue durée un accès à long terme à la vie professionnelle. Le programme s’adresse aux personnes qui auraient peu ou pas de chance de travailler sans financement.

Saviez vous?

Le nid d’abeille en tant que porteur de projet propose à 13 personnes un contrat de travail soumis à la sécurité sociale dans divers domaines d’emploi:
Service et gastronomie, jardinage et paysagisme, mobilier
Les employés sont qualifiés dans des conditions de travail réelles
L’objectif du projet de deux ans est de fournir à chacun une connexion professionnelle à long terme

Soit dit en passant: le projet «Emplois financés par des fonds publics» représente une valeur ajoutée pour tous, tant pour les participants au projet que pour les infrastructures régionales et les citoyens qui les utilisent. Vous pouvez en faire l’expérience et en faire l’expérience en particulier sur place. Le projet est financé par l’Etat du Rhin du Nord-Westphalie et le Fonds social européen.

Source: nid d’abeille

Nous nous sommes assis dans le café en plein air et avons commandé quelque chose à manger et à boire. Avant cela, j’ai demandé à un employé du bureau de commande de brancher mon chargeur de batterie sur une prise afin de pouvoir recharger ma batterie. Je sentais que sinon je ne serais pas rentré. La tournée était déjà un porc de puissance. J’ai donc chargé ma batterie pendant notre pause et j’étais sûr qu’elle atteignait maintenant la maison. Friedel et Natz ont une batterie de 500 watts, ce qui était suffisant pour la tournée. Willi avait ses muscles.

Nous avons terminé notre pause et avons ensuite conduit 200 mètres jusqu’au ferry de la vallée de la Ruhr au château de Hardenstein.

Faits intéressants sur le ferry de la vallée de la Ruhr

Comment tout a commencé

Un pont était initialement prévu pour combler l’écart entre le vélo et le sentier de randonnée entre les ruines du château de Hardenstein et l’écluse d’Herbede. En raison de la hauteur libre non négligeable requise pour les navires à passagers et les navires de travail, les dimensions du pont ne correspondraient plus à la zone de conservation du paysage. Sur la base d’une idée du chef du service de l’environnement du district d’Ennepe-Ruhr, Klaus Tödtmann, le nid d’abeilles a repris la suggestion d’utiliser un ferry et l’a développée davantage..
Dans le cadre du projet européen "Artère – Paysages fluviaux du futur", le rayon de miel Avec dix participants à un projet de qualification et d’emploi, le ferry Ruhrtal a été agrandi de septembre 2005 à avril 2006 après que la coque a été développée et construite par un chantier naval néerlandais.
Ce projet a été réalisé en coopération avec Ennepe-Ruhr-Kreis et JobAgency EN. La coopération avec la ville de Witten, les services publics municipaux et l’Agence nationale pour l’environnement garantissent l’utilisation des quais et du poste d’amarrage.

En plus des travaux de construction du ferry, le nid d’abeilles cherchait des hommes et des femmes intéressés qui aiment faire fonctionner le ferry pendant qu’il est en service. L’équipe est composée de 22 hommes et femmes volontaires de ferry et de huit participants de projets de qualification. Les passeurs ont réussi l’examen pour obtenir le brevet de la Ruhr avant la saison. Un passeur et un matelot de pont sont responsables de la traduction en toute sécurité des passagers. Entre-temps, un club de ferry a été fondé sous la direction de Christoph Heemann, qui se réunit pour une petite collation dans le ferry pour discuter des listes de service et des événements importants liés au ferry. À la fin de la saison, les ferries ont été invités par le nid d’abeilles pour une excursion au chantier naval Meyer à Papenburg.

Source: ferry de la vallée de la Ruhr

Il y avait déjà des gens qui attendaient le ferry. Nous nous sommes présentés. Tout d’abord, le MS Schwalbe est passé devant l’embarcadère du ferry de la vallée de la Ruhr jusqu’à l’écluse. Le ferry a dû attendre aussi longtemps. Ensuite, elle pourrait conduire jusqu’à la jetée. Elle s’est amarrée et les passagers de l’autre côté de la Ruhr ont pu quitter le ferry et nous avons ensuite pu monter sur le ferry. Nous avons garé nos vélos et jeté notre trolleybus dans la «tirelire» à l’arrière du ferry. Puis j’ai regardé le ferry et j’ai trouvé deux panneaux. Les dimensions du ferry et le nombre maximum de personnes qu’il était autorisé à transporter se tenaient sur un seul. Le deuxième signe décrit ce qui suit:

Au dessus des deux panneaux.

Ensuite, nous avons été enchantés par la traversée. Tout est encore plus beau depuis la rivière. Les ruines du château de Hardenstein semblaient un peu fantomatiques. Des passagers attendaient déjà de l’autre côté de la Ruhr. Malheureusement, le voyage s’est passé beaucoup trop vite.

Ci-dessus, la première photo montre le MS Schwalbe II et les cyclistes en attente à l’embarcadère du ferry de la vallée de la Ruhr. Sur la deuxième photo, vous pouvez voir le ferry sur la Ruhr attendant que le navire à passagers entre dans l’écluse. L’image suivante montre le MS Schwalbe II lorsqu’il entre dans le canal de verrouillage. Au premier plan, vous pouvez voir Natz et Willi parler à un gentleman. Dans l’image suivante, vous pouvez voir le débarquement du ferry de la vallée de la Ruhr et les passagers du ferry. Ensuite, l’image montre les ruines du château de Hardenstein et une personne debout dans la Ruhr. La photo six montre le site d’atterrissage de l’autre côté de la Ruhr. La septième photo montre deux navires de travail sur le site de débarquement. Puis du ferry a photographié les ruines du château de Hardenstein. Les deux dernières photos montrent la belle nature dans la région du ferry de la vallée de la Ruhr depuis l’eau.

Nous avons donc traversé la Ruhr et atterri à environ 200 mètres au nord-est des ruines du château de Hardenstein. Là, nous avons quitté le ferry de la vallée de la Ruhr, puis sommes partis à gauche sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr.

La photo montre Willi sur la piste cyclable de la vallée de la Ruhr, le long du chemin de fer de la vallée de la Ruhr, en direction de Witten.

la Château de Hardenstein est une ruine sur la Ruhr centrale au nord-ouest de Herbede en Rhénanie du Nord-Westphalie, en Allemagne. Il est entouré par la réserve naturelle du même nom, Hardenstein, et est situé près du Muttental. Jusqu’à l’achèvement du chemin de fer de la vallée de la Ruhr (aujourd’hui chemin de fer du musée) au XIXe siècle, le château était situé directement sur la rivière. Typiquement, le complexe, qui a longtemps été connu comme un château, est une "maison permanente" – un manoir. Il servait principalement de résidence à ses majestueux propriétaires et n’était donc que d’une défense limitée.

Ruines du château de Hardenstein vers 1840 Ruines de Hardenstein aujourd’hui

histoire

En 1354, Henri II de Hardenberg a dû vendre le domaine Hardenberg dans l’actuel Velbert au comte Gerhard I von Jülich-Berg. La même année, Heinrich II von Hardenberg et sa famille s’installent sur la rive sud de la Ruhr entre Herbede et Witten. Le château à douves a été construit entre 1345 et 1354.

Ses descendants se sont alors appelés de Hardenstein et a probablement souffert de quelques soucis d’argent. En 1378, Henri IV von Hardenstein a déclenché une querelle contre la ville de Dortmund parce qu’il était à la craie avec un homme d’affaires juif là-bas avec une grosse somme d’argent. L’attaque avec environ 1000 hommes sur la ville de Dortmund a échoué. Dans une autre campagne qui a suivi, il a été capturé et exécuté par les troupes de Cologne.

Par mariage avec la fille du dernier Hardenberger Heinrich V. le château est arrivé en 1439 Robert Stael de Holstein. En 1430/40, le côté sud a été agrandi avec deux tours flanquantes et un mur de bouclier.

Les ruines du château vues du nord-est (cour intérieure). La Ruhr se trouve en dehors du bord droit de l’image.

Impression artistique de la vue historique nord-est. [2] Le toit, contrairement à celui illustré ici, était recouvert de dalles de grès.

Vue de l’autre côté de la rivière

Toujours habité au XVIe siècle, il y avait des gisements de charbon près de l’ancien château pendant de nombreuses années. Le complexe n’est tombé en ruine qu’au XVIIIe siècle après son abandon.

En 1974, le château a été loué par la ville de Herbede, à partir de 1975 par la ville de Witten.

La légende de Goldemar

Selon la légende, un roi nain nommé Goldemar ou Volmar, qui était invisible, vivait également dans le château à l’époque d’un Neveling von Hardenstein. Les gens ont dîné, bu et célébré ensemble. Après que le garçon de cuisine eut aspergé de pois et de farine pour voir au moins les empreintes de pas du roi nain, le roi nain le tua, le fit bouillir et le dévora et disparut, non sans imposer une malédiction à la famille. [3] [4]

Ruines du château aujourd’hui

Les ruines du château appartiennent à l’association depuis 1974 Burgfreunde Hardenstein recherché, préservé et soigné. Les archives des ruines du château de Hardenstein et leur découverte archéologique se trouvent à l’école primaire de Witten-Herbede et peuvent y être consultées.

Le sentier de randonnée minière Muttental commence immédiatement derrière le mur d’enceinte sud; l’itinéraire du chemin de fer du musée passe du côté nord Ruhrtalbahn, qui sépare le complexe du château de la Ruhr. Un point d’arrêt est également mis en place ici.

Le ferry de la vallée de la Ruhr est en service depuis avril 2006 Hardenstein près de la ruine. En tant que seul ferry sur la Ruhr, c’est une attraction spéciale dans le réseau de pistes cyclables de la vallée de la Ruhr. Cette liaison, qui se termine sur la rive opposée près de l’écluse d’Herbede, est exploitée par quinze bateliers de navigation intérieure bénévoles et un à plein temps. Le bateau d’excursion MS Schwalbe II de Stadtwerke Witten fonctionne également sur le même quai. De cette façon, un lien entre le bateau d’excursion et le train du musée a été créé.

Les influences météorologiques et les mesures de sécurité qui n’ont pas été mises en œuvre à temps garantissent que le système continue de se détériorer. Entre autres, un mur provisoire du château principal s’est effondré dans la nuit du 16 mars 2010. La rénovation / restauration des murs menacés d’effondrement est terminée. Les ruines du château sont à nouveau accessibles aux visiteurs.

Depuis 2009, le Château de Hardenstein illuminé la nuit. En 2017, un V >[5] [6]

Source: Wikipedia

Comme on le voit sur la dernière photo, il y a un arrêt devant les ruines du château de Hardenstein. La Ruhr Valley Railway, qui vient de Herbede, s’arrête là. Les visiteurs de la ruine peuvent sortir. Nous avons ensuite roulé vers le Muttental, le berceau présumé de l’exploitation minière sur la Ruhr.

Sentier de randonnée minière dans le Muttental

Ruhr: sentier de randonnée circulaire populaire

Au sud de Witten, le Muttenbach traverse une vallée tranquille, idéale pour la randonnée en raison de son idylle et de son silence. Mais le romantisme sauvage de la vallée, des forêts et du ruisseau babillant – sachant que vous êtes toujours dans la Ruhr densément bâtie – n’est pas la seule particularité: le premier charbon a probablement été trouvé dans la Ruhr dans le Muttental. De nombreux petits et très petits puits ont mis à jour du charbon dans les tunnels et les premiers puits. Aujourd’hui, de nombreuses reliques du passé peuvent être visitées lors d’une promenade sur le sentier de randonnée minière à partir d’objets reconstruits et préservés. Le sentier ouvre également les ruines de Hardenstein, le musée industriel du rossignol et le musée de la mine et du chemin de fer Theresia. Un détour vers le château de Steinhausen est également une option.

Source: outdooractive

Nous avons ensuite parcouru 1,2 km le long des rails du chemin de fer de la vallée de la Ruhr jusqu’à l’ancienne mine de Nachtigall. Là, nous avons atteint le pont du rossignol sur la Ruhr.

la Mine de Rossignol est une ancienne mine de charbon à Bommern. La mine était également sous le nom La mine de Nachtigal à la Hetberge, La mine de Nachtigall dans la Hedtberge, Union dans la Hedtberge et Banc de charbon à Hettberger Holtz connu. La mine est située à Bommern à l’entrée du Muttental et fait partie du sentier de randonnée minière Muttental. La mine était l’une des plus grandes mines de génie civil de la région. Sur la mine, le charbon grumeleux grumeleux était extrait dans le génie civil, qui était de bonne qualité. Aujourd’hui, le musée industriel LWL Zeche Nachtigall est situé dans les locaux de l’usine. [5]

Bâtiments historiques de la mine de charbon de la mine Nachtigall, aujourd’hui les bâtiments appartiennent au musée industriel LWL de la mine de charbon Zeche Nachtigall

Le pont du rossignol

Panneau d’information sur l’itinéraire de la culture industrielle pont Nachtigall

Pont piétonnier d’aujourd’hui pont Nachtigall à partir de 1988

À l’apogée de la navigation dans la Ruhr, il n’y avait qu’un pont entre Witten et le Rhin près de Hattingen. Avec le début de l’ère du chemin de fer, de plus en plus de ponts ont été construits, ce qui a cependant nui à la navigation. Dès 1829, le propriétaire du rossignol Ludwig von Elverfeldt participa à la construction de la Muttentalbahn, dont des chariots tirés par des chevaux reliaient les mines à la Ruhr et à la route d’Elberfeld. En 1849, Witten était reliée au chemin de fer, mais la mine de Nachtigall était du mauvais côté de la Ruhr. Un ferry n’a pas suffisamment résolu le problème du transport. La demande de construction d’un pont fixe sur la Ruhr a conduit à des discussions sur le mode de transport prioritaire: maritime ou ferroviaire. Ce n’est qu’en 1854 que le pont du rossignol est finalement construit. En conséquence, le transport de la Ruhr n’était plus important pour la mine de Nachtigall. [14]

Source: Wikipedia

Les photos ci-dessus montrent notre chemin vers l’ancienne mine de Nachtigall et le pont de Nachtigall sur la Ruhr à Witten.

Nous avons traversé le pont du rossignol et sommes entrés dans le Sundern. Après 250 mètres, nous avons atteint la B 226, qui s’appelle Ruhrdeich. Nous l’avons traversé puis avons roulé 80 mètres jusqu’au rond-point de Herbeder Strasse. Nous traversons la première sortie à droite. Herbeder Straße a parcouru environ 330 mètres au nord-est et a atteint le rond-point suivant. De là, nous avons pris la première sortie à droite sur Herbeder Strasse. Il nous a ensuite conduits 480 mètres à l’est. Là, nous avons traversé la voie ferrée qui sortait de Witten Hbf en direction de Bochum Langendreer. Nous étions alors sur la Bahnhofstrasse et après environ 230 mètres, nous avons atteint la Breddestrasse, qui quittait la Bahnhofstrasse. La rue montait jusqu’à la Nordstraße, sur laquelle nous avons ensuite tourné à gauche. Nous avons conduit la Nordstrasse jusqu’à Karl-Marx-Platz. Le monument aux morts Germania se dresse dessus. Nous avons dépassé le mémorial sur la gauche, puis tourné à droite dans la Gartenstrasse. Le Wittener DB Weichenwerk était à gauche de la Gartenstrasse. Il s’agit de la seule usine de commutateurs de DB en Allemagne et produit environ 1 200 commutateurs chaque année. Nous avons ensuite roulé 420 mètres jusqu’à la route principale et avons tourné à gauche sur celle-ci. À droite se trouve le Lutherpark, que nous avons laissé à droite. Le Lutherpark est un espace vert du centre-ville de Witten avec des aires de jeux et un ancien cimetière protestant. Il y a un mémorial dans le parc pour les morts de la Seconde Guerre mondiale. Après encore 480 mètres, nous avons atteint Ardeystraße. Là, nous avons roulé brièvement à droite, traversé la rue, puis conduit sur Ledderken. Après environ 160 mètres, nous avons atteint une allée menant à l’âne rhénan. Nous avons commencé et avons fait une pause là-bas.

Les photos ci-dessus montrent notre chemin à travers Witten jusqu’à l’âne rhénan. L’image 1 montre la paroi rocheuse du rond-point Herbeder Straße-Ruhrdeich. La deuxième photo montre Willi, qui se dirige vers Bo-Langendreer peu de temps avant de traverser la ligne de chemin de fer de Witten Hbf. Dans l’image suivante, vous pouvez également voir Willi se diriger vers Karl-Marx-Platz, sur lequel se dresse le monument aux morts de Germania. Dans l’image suivante, il passe devant. Les cinquième et sixième photos montrent la mairie et la tour de la mairie de Witten. Ensuite, vous pouvez voir la Marienkirche de Witten en arrière-plan et l’hôpital Marien en premier plan. La dernière photo montre Natz et Willi à la pause sur l’âne rhénan.

Monument de la Germanie à Witten

Carte postale avec l’ancienne Königsplatz

la Mémorial de guerre de Germania à Witten a été solennellement dévoilé le 20 septembre 1877. La Guard Warrior Association, fondée en 1854 et fusionnant avec la Witten Landwehr and Warrior Association en 1858, a fait campagne pour l’érection de ce monument. Le 3 juillet 1877, la pierre angulaire est posée sur la Königsplatz. Le mémorial a été conçu par Heinrich Klutmann, un architecte né à Witten, qui a travaillé comme haut fonctionnaire prussien de la construction à Berlin. Sa construction a coûté à la ville de Witten 18 801,97 marks, principalement grâce à des collectes de dons volontaires. Seul l’entrepreneur Louis Berger, qui a également initié la construction du monument aux morts, a fait don de 100 thalers.

Emplacement central en 1877

Le magistrat de la ville a choisi un emplacement en bordure du centre-ville comme emplacement. Jusqu’en 1869, le centre de la ville de Witten était le soi-disant Oberdorf avec sa place du marché (Kornmarkt) et la Johanniskirche.Au cours de l’industrialisation et de l’afflux de travailleurs de toute l’Allemagne, les urbanistes décidèrent en 1866 de créer un centre-ville moderne créer. Ce centre-ville devait être fermé par la voie ferrée de la Bergisch-Märkische Eisenbahn, et la voie ferrée représentait également un côté d’une place à l’intérieur de laquelle le nouveau centre-ville devait être construit.

Alors que la gare était un coin de la ligne le long de la ligne de chemin de fer, à la fin de cette ligne imaginaire second Pierre angulaire sous la forme de la nouvelle Königsplatz. Un espace de vie de haute qualité a été construit autour de cette place – selon les normes contemporaines. Le nouveau quartier devrait représenter un nouveau Witten moderne. Afin de souligner cette préoccupation, les rues nouvellement construites ont été nommées conformément aux coutumes contemporaines d’après de grands hommes d’État tels que Otto von Bismarck et Helmuth von Moltke.

La Königsplatz a été somptueusement plantée et, en 1877, le monument aux morts avec la statue de couronnement d’une Germanie a finalement été placé en son centre. Le peuple Witten a commémoré les guerres d’unification allemandes (guerre germano-danoise de 1864, guerre allemande de 1866 et guerre germano-française de 1870/71) avec ce mémorial, un mémorial de la victoire. En plus d’une statue élaborée de Germania, les noms de tous les soldats Witten qui ont perdu la vie dans ces guerres étaient inscrits dans le mémorial. De plus, quatre aigles allégoriques en pierre ornaient la base du monument jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Pour souligner son importance dans le contexte de l’urbanisme, une clôture a été construite autour du monument en 1884, qui a coûté environ 4000 marks.

En plus des logements multifamiliaux représentatifs, un certain nombre de villas exceptionnelles ont été construites sur la place autour de la Königsplatz.